我國的裝載機行業(yè)已有近50年的發(fā)展歷史，1971年誕生了我國的鉸接式輪式裝載機，從此，迎來(lái)了中國裝載機業(yè)的形成發(fā)展史，裝載機飛速發(fā)展，不僅性能質(zhì)量在逐步提高，裝載機的種類(lèi)也在豐富。那么，你知道裝載機分類(lèi)有哪些？

  一、根據發(fā)動(dòng)機分類(lèi)

  根據發(fā)動(dòng)機的情況分類(lèi)主要的參考標準有兩個(gè)，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機的功率，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機在裝載機上安裝的位置。
  根據發(fā)動(dòng)機的功率不同，裝載機可分為小型、中型、大型和特大型四種。小型裝載機的發(fā)動(dòng)機功率小于74千瓦；中型裝載機的發(fā)動(dòng)機功率在74至147千瓦；大型裝載機：發(fā)動(dòng)機功率在147至515千瓦；特大型裝載機：發(fā)動(dòng)機功率大于515千瓦。
  按照發(fā)動(dòng)機的位置分為發(fā)動(dòng)機前置式和發(fā)動(dòng)機后置式兩種類(lèi)型。發(fā)動(dòng)機前置式即發(fā)動(dòng)機置于操作者前方的裝載機。發(fā)動(dòng)機后置式即發(fā)動(dòng)機置于操作者后方的裝載機。
  目前，國產(chǎn)大中型裝載機普遍采用發(fā)動(dòng)機后置的結構形式。這是由于發(fā)動(dòng)機后置，不但可以擴大司機的視野，而且后置的發(fā)動(dòng)機還可以兼作配重使用，以減輕裝載機的整體裝備質(zhì)量。

  二、按照轉向方式分類(lèi)

  1、偏轉車(chē)輪轉向式
  偏轉車(chē)輪轉向式以輪式底盤(pán)的車(chē)輪作為轉向的裝載機。分為偏轉前輪、偏轉后輪和全輪轉向三種。但是偏轉車(chē)輪轉向式是整體式車(chē)架，機動(dòng)靈活性差，所以裝載機一般不采用這種轉向方式。
  2、鉸接轉向式
  鉸接轉向式依靠輪式底盤(pán)的前輪、前車(chē)架及工作裝置，繞與前后車(chē)架的鉸接銷(xiāo)作水平擺動(dòng)進(jìn)行轉向的裝載機。優(yōu)點(diǎn)：轉彎半徑小、機動(dòng)靈活、可以在狹小場(chǎng)地作業(yè)，目前常用。
  3、滑移轉向式

  滑移轉向式靠輪式底盤(pán)兩側的行走輪或履帶式底盤(pán)兩側的驅動(dòng)輪速度差實(shí)現轉向?；嗈D向式優(yōu)點(diǎn)整機體積小，機動(dòng)靈活性，可以實(shí)現原地轉向，可以在更為狹窄的場(chǎng)地作業(yè)，是近年來(lái)微型裝載機采用的轉向方式。

  三、按照行走結構分類(lèi)

  1、輪式裝載機
  輪式裝載機是以輪胎式專(zhuān)用底盤(pán)作為行走機構，并配置工作裝置及其操縱系統而構成的裝載機。輪式裝載機特點(diǎn)是機動(dòng)性好，可以在公路上作業(yè)，轉場(chǎng)方便，操作靈活，輪式裝載機是用方向盤(pán)控制轉向，油缸驅動(dòng)前輪轉向?；蒲b載機轉向模式特殊，兩側驅動(dòng)輪可以獨立驅動(dòng)，由液控搖桿控制兩側驅動(dòng)輪，利用左右輪的快慢來(lái)控制轉向。轉彎半徑小，適應于狹窄場(chǎng)地作業(yè)。缺點(diǎn)是不能在山坡陡峭、坑洼積水、土質(zhì)松軟、泥濘的路面作業(yè)。
  2、履帶式裝載機
  履帶式裝載機是以履帶式專(zhuān)用底盤(pán)或工業(yè)拖拉機作為行走機構，并配置工作裝置及其操縱系統而構成的裝載機。
  履帶式裝載機牽引力大，可以工作在場(chǎng)地條件很差的工作環(huán)境。缺點(diǎn)是不能在公路上快速行走，轉場(chǎng)不方便，操作靈活度差，履帶維修成本高等。
  以上就是關(guān)于裝載機分類(lèi)的介紹了，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展以及市場(chǎng)需求的多樣性，未來(lái)裝載機的種類(lèi)可能會(huì )越來(lái)越多，但是總體而言是向著(zhù)提高工作成效方向發(fā)展的。選購裝載機就來(lái)洛陽(yáng)宏凱機械設備有限公司，我司有各種型號的裝載機供您選購，歡迎咨詢(xún)。