推土機是一種能夠進(jìn)行挖掘、運輸和排棄巖土的土方工程機械，在許多工程里都有著(zhù)廣泛用途，但是推土機也是會(huì )出現各種各樣的問(wèn)題。其中就有“啃軌”這一故障問(wèn)題，其實(shí)，履帶式推土機“啃軌”問(wèn)題是影響產(chǎn)品質(zhì)量的難題，履帶式推土機“啃軌”原因主要集中在臺車(chē)架焊接及加工超差和“四輪”（驅動(dòng)輪、引導輪、支重輪、托鏈輪）裝配超差方面。下面宏凱小編為大家整理了履帶式推土機啃軌的原因及解決方法。

  一、啃軌的原因

  1、驅動(dòng)輪輪轂和齒圈輪轂壓裝后的端面距出現超差，也一直是被加強把控的內容，以前因工藝、設備、材料等原因很難保證該加工尺寸的穩定性。

  2、引導輪裝配時(shí)，其支座與臺車(chē)架之間容易產(chǎn)生間隙過(guò)小問(wèn)題，這與臺車(chē)架減磨板平面度有關(guān)。引導輪左、右調整時(shí)，普遍存在位置超差問(wèn)題，尤其是引導輪不居中問(wèn)題較為普遍。

  3、支重輪技術(shù)要求包括其工作面母線(xiàn)與輪軸的平行度、工作面母線(xiàn)與支重輪軸安裝平面的平行度、軸向串動(dòng)量、徑向跳動(dòng)量、支重輪平鍵壓緊后高出安裝面的高度等項目。檢測時(shí)發(fā)現支重輪工作面母線(xiàn)與半軸孔中心線(xiàn)不平行。此問(wèn)題會(huì )引起支重輪半體外徑超差，造成左、右接觸面受力不勻，導致履帶板側滑。

  4、由前、后托鏈輪的安裝位置可知，前托鏈輪與臺車(chē)架用支架連接，而后托鏈輪直接安裝在臺車(chē)架上?？紤]到加工誤差，前托鏈輪中心與臺車(chē)架中心的偏差會(huì )較大，故主要對前托鏈輪進(jìn)行檢測和調整。

  二、解決辦法

  1、針對驅動(dòng)輪輪轂和齒圈輪轂壓裝后的端面距的問(wèn)題，我們需要設計了壓裝工裝，對驅動(dòng)輪輪轂和齒圈輪轂進(jìn)行預壓裝，以保證端面距尺寸符合壓裝工藝要求。

  2、改進(jìn)了4個(gè)工藝搭子的位置和大小，為調整提供基準。此外，還確定了調整方法和標準，裝配時(shí)嚴格按標準進(jìn)行調整。在檢測引導輪中心是否與臺車(chē)架中心重合時(shí)，用此工裝貼緊相鄰的2處工藝搭子，同時(shí)將其前端靠緊引導輪軌面，測量引導輪左、右側面間隙E值。若E值不一致，可通過(guò)墊片進(jìn)行調整，以保證引導輪中心與臺車(chē)架中心偏差符合要求。

  3、支重輪超差時(shí)，需加強支重輪半體外徑尺寸的檢測，必要時(shí)提高加工精度。

  4、托鏈輪軸向調整時(shí)沒(méi)有較準確的檢測基準，僅靠小的工藝搭子進(jìn)行定位，定位效果不理想。所以需采取加大工藝搭子的方法增加接觸面積，為托鏈輪的定位提供更準確的基準。托鏈輪檢測、裝配時(shí)采用與引導輪檢測、裝配相同的方法，以工藝搭子作基準，用工裝進(jìn)行檢測后對其加以調整。

  以上就是宏凱小編對履帶式推土機啃軌的原因及解決方法的介紹。由于“四輪”總成是外協(xié)件，所以我們向外協(xié)廠(chǎng)家提出更嚴格的質(zhì)量控制標準和技術(shù)要求，對各部件關(guān)鍵尺寸和材質(zhì)進(jìn)行嚴格檢測，并要求其在生產(chǎn)和組裝過(guò)程中，按我方提供控制標準和技術(shù)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。履帶式推土機“啃軌”是一個(gè)綜合性的質(zhì)量問(wèn)題。上述幾點(diǎn)只是從加工工藝和裝配方法上，對推土機“啃軌”現象進(jìn)行分析并提出改進(jìn)措施。要徹底消除“啃軌”問(wèn)題，還要從設計、工藝、加工、裝配、物流、質(zhì)檢等方面綜合考慮，以期得到徹底解決。