ZL938AZ型裝載機的主要部件特點(diǎn)

  為保證整機性能的先進(jìn)性和可靠性，各主要部件在設計中采用了許多先進(jìn)的設計方法與先進(jìn)的系統配置。
  
  1. 全液壓制動(dòng)系統
  
  免維護的全液壓制動(dòng)系統是輪式裝載機制動(dòng)系統的發(fā)展方向，其系統本身相對于老式的氣推油系統的可靠性得到了極大的增強，同時(shí)增強了整機的行車(chē)安全性。 為保證制動(dòng)系統可靠性，采用全液壓行車(chē)、停車(chē)制動(dòng)器，并配備有低壓報警、緊急制動(dòng)功能，系統主要零件采用了進(jìn)口件。不需要單獨設置制動(dòng)油泵，不需專(zhuān)用的制動(dòng)液，元件更少，結構更簡(jiǎn)單、緊湊，體積小、重量輕，響應快、可靠性高，維護更容易。功能方面，實(shí)現了行車(chē)制動(dòng)、停車(chē)制動(dòng)、緊急制動(dòng)。行車(chē)制動(dòng)為安全性很高的雙管路系統，實(shí)施行車(chē)制動(dòng)時(shí)也能切斷動(dòng)力，儀表盤(pán)上設有選擇開(kāi)關(guān)，使這一功能成為可選，以適應不同的要求。 停車(chē)制動(dòng)為彈簧制動(dòng)油壓釋放式，采用電磁閥控制，斷電制動(dòng)。因此，只要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，即使不操作停車(chē)制動(dòng)手柄，鉗盤(pán)式的停車(chē)制動(dòng)器也會(huì )自動(dòng)閉合，操作更省心、更安全。只要停車(chē)制動(dòng)器閉合，變速箱的低檔位動(dòng)力將被切斷，自動(dòng)保護車(chē)輛。緊急制動(dòng)系統能在系統能量?jì)鋰乐夭蛔銜r(shí)自動(dòng)響應，實(shí)施緊急制動(dòng)的同時(shí)切斷動(dòng)力。并且，其自動(dòng)響應的壓力可調。具備完善的報警功能，包括低壓報警、停車(chē)制動(dòng)報警、緊急制動(dòng)報警。
  
  2. 驅動(dòng)橋
  
  驅動(dòng)橋作為輪式工程機械傳動(dòng)系統主要元件之一，其技術(shù)水平高低對整機影響較大。成工產(chǎn)品ZL50系列驅動(dòng)橋為整體結構，帶防落料的保護罩的雙鉗制動(dòng)，可靠性、維護性好。ZL30系列驅動(dòng)橋為分段式，雙對零度傘齒主減速器，受力分散、體積小，車(chē)體通過(guò)性好。兩者均為雙級輪邊減速，半軸受力小，驅動(dòng)力大，技術(shù)水平國內很高。 但外露鉗盤(pán)干式制動(dòng)在泥濘環(huán)境下工作，制動(dòng)安全性能將較大地降低。為確保整機的可靠性，又開(kāi)發(fā)采用了濕式制動(dòng)結構，散熱條件好，制動(dòng)容量大，能勝任連續重載制動(dòng)的極端條件。不僅可靠性維修性得到了加強，而且保證了整機在任何環(huán)境下的制動(dòng)安全性，更增強了整機的環(huán)境適應能力。彈簧強制分離制動(dòng)片發(fā)熱小，無(wú)污染、高性能紙基制動(dòng)片，滑磨損失極小。
  
  3. 轉向系統
  
  動(dòng)態(tài)負荷傳感轉向系統、流量放大轉向系統，不僅可以高效節能，動(dòng)力性好，油耗更低；而且系統可以根據轉向負荷的變化，自動(dòng)對系統流量進(jìn)行分配，系統壓力、流量的合理優(yōu)化匹配，降低液壓系統的溫度。采用動(dòng)態(tài)信號控制的轉向器和轉控閥，響應更快，低溫響應好，適應不同環(huán)境的能力更強。
  
  4. 柴油機、變矩器、前四后三檔位ZF變速箱
  
  采用柴油機以提高功率以及扭矩儲備系數,雙渦老式雙變總成二擋大齒與輸出齒傳動(dòng)比加大，提高了牽引力。關(guān)鍵軸承日本進(jìn)口，可靠性高。為提高裝載機的可靠性、操作舒適性及主機合理的匹配，也有選擇德國ZF公司4WG2158、4WG200變矩器、變速箱。該總成為三元件變矩器，前四后三定軸式電液換檔變速箱。該雙變總成具有整機低檔動(dòng)力切斷和KD強制換低檔功能，同時(shí)具有啟動(dòng)空檔保護功能、換檔自動(dòng)延時(shí)和變速桿鎖定功能，這些功能的具備，極大地改善了整機的安全性和操作舒適性。
  
  5. 車(chē)身車(chē)架
  
  采用具有成工特色，四件整板塔型結構的前車(chē)架及四板箱型、內藏加強筋柱結構的叉形后車(chē)架，此結構剛性好，為主機提供了堅實(shí)的受力基礎；利于其他系統的維修。
  
  6. 采用全封閉、減振降噪、冷暖空調駕駛室
  
  輪式裝載機的駕駛室采用了“人機工程”等方法進(jìn)行內部操作元件的布置。同時(shí)采取上下雙向減振、實(shí)行全封閉降噪、防塵措施，安裝空調系統。雙層沖壓扣板門(mén)窗密閉好。并采用可調操縱角度的轉向柱、儀表臺。6向自由調節的座椅，為操作者提供舒適的環(huán)境，提高工作效率；
  
  7. 工作裝置銷(xiāo)軸
  
  采用防塵結構設計，延長(cháng)了使用壽命，縮短了維修周期； 動(dòng)臂油缸平置，動(dòng)臂受力條件好，崛起力大。
  
  8. 前后車(chē)架鉸接機構
  
  采用長(cháng)距離、大跨距設計及2對推力滾動(dòng)軸承結構。轉向靈活，延長(cháng)了鉸接使用壽命；并且下銷(xiāo)定位，調整方便，受力條件好。鉸接機構受拉力的上幅板，卡特CAT機特有技術(shù)。
  
  9. 管路密封、關(guān)鍵密封件及軸承
  
  先進(jìn)的兩級（錐口+O型圈）液壓管路密封結構，保證了系統的高密封性能；關(guān)鍵密封件及軸承采用進(jìn)口產(chǎn)品；
  
  10. 液壓及油缸
  
  采用大排量時(shí)，分流散熱設計系統回油阻力小。解決散熱與節流的矛盾。 工作液壓的提升缸和翻斗缸及轉向缸采用法蘭式大油缸。有力、可靠、易維護。 可采用單或雙手柄，先導或機械操作，輕便高效。具備動(dòng)臂浮動(dòng)功能、動(dòng)臂提升限位、熄火放臂（先導）和翻斗自動(dòng)找平。熄火后先導動(dòng)力有動(dòng)臂大腔經(jīng)選擇閥或蓄能器（沉降量更?。﹥煞N方式